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【愿望】光谷鲁巷广场尽快建设大型公交枢纽
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主题 公交枢纽  
发起 mayi
愿望介绍:

 自  http://blog.sina.com.cn/s/blog_4be250730100qeql.htm

传说的武汉地铁二号线将于2012年通车,通车后的鲁巷地区人流密集程度可以想象,看看现在鲁巷地区平时的人气状况就知道,以后必然只多不少。问题是:地铁二号线通车以后,源源不断人聚集到这里以后,如何流转,不能大家都去步行街看电影、逛街吧?看完电影、逛完街之后呢,如何流转出去?

 

现在鲁巷四个主要方向经常堵得走不动,除了大转盘本身设计的不合理之外(这个就不说了,地球人都知道),有一个重要原因就是公交拥堵造成的。

 

一、民族大道尖东智能花园门口,公交长期占去两个车道,或者说是不得不占去两个车道,因为这里大聚焦了绝大部分去往庙山、纸坊一带上学、上班的人群,这些人基本上是没地方候车,就直接站到了马路上,所以,公交也只有停到了马路上。

 

二、鲁磨路上的公交总站,暂且叫它为总站吧,那里好歹还有几路车,但也正是因为有几路车,那里的公交进出站长期封堵、堵断了鲁磨路。公交堵断鲁磨路有两个重要根源,一是那个所谓的总站等车的人实在太多,由于没有规划人车分流,很多时候是人车互抢。因为人要抢座位,公交一来就抢着上车,这样一来,想进的车进不去,想出的车出不来。二是很多很多的小车因为鲁磨路大转盘转不动,而不得不借道这个公交站,从邮科院路经省通信局、紫菘南门借道这个公交站,我本人天天早晚从那里借道,实在是没有办法。说实话,这里并不比走珞瑜路经大转盘快多少,只是心理上感觉不一样罢了。

 

而且,由于大转盘进鲁磨路是只是双向四车道,经常在高峰时一些公交车就在鲁磨路上的口子上进不去鲁磨路,这也是导致大转盘转不动的重要原因。

 

三、大洋百货门口,那就不用说了,公交虽然有专用道,在非机动车道上,但是外面的大路上经常停满了出租车、黑的(管理部门长期熟视无睹,也许是放任,也许是无奈、甚或是无助)。加上,那里也是进出步行街地下停车场的出入口,因此,那里更是糟糕透顶。

 

四、在珞喻路光谷银座旁边,多年以前有一个大型的公交总站,我记得540路公交就停那里,可惜现在已经被卖给光谷国际广场的开发商做二期开发了。不知道那个大楼修起来以后,那个方向的公交站设在哪儿?

 

如果不在鲁巷附近建一个大型公交枢纽,那么地铁二号线通车以后,每天成千上万的人在鲁巷如何流动,让大家都上马路穿行?不知武汉、光谷地区的管理部门、负责人有没有想过这个问题?虽然现在有所谓的天桥、地下通道,但实际上这些通道并不相连,非常不便。

 

记得几年前武汉长江隧道临通车前,媒体突然发现,长江隧道在汉口的主隧道口是双向四车道,而与主隧道口相连的大智路仍然是双向两车道,而且居然没有任何要改造的迹象。好歹后来政府还能知错就改,算是亡羊补牢。

 

记得曾经看到过这样一个信息,说是武汉官方权威部门公示,目前鲁巷广场东北角土地资源已经主要被分成4大部分,被政府部门用作储备土地,未来这些地块上面所有建筑物将会被全部拆迁后进行市场公开拍卖:

 

一、国网电力科学研究院地块:土地面积110507平方米,规划为教育科研设计用地;  二、宝业公司省建五公司A地块:土地面积3600平方米,规划为行政办公用地;  三、宝业公司省建五公司B地块:土地面积26895平方米,规划为行政商业金融用地;  四、宝业公司省建五公司C地块:土地面积16014平方米,规划为商业金融用地。

 

 如果以上信息属实,强烈建议政府主管部门不要只顾卖地赚钱、不要只顾商业开发,不要只顾GDP,多从改善民生的角度考虑,立足于光谷地区的长远规划,在这些好不容易空出的地段上,规划一个大型公交枢纽,并且修建方便、便捷的与地铁出口相连的通道,为本就处于水深火热之中的鲁巷地区交通做一件大实事,如此,算是善莫大焉。

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